Europas Flugbranche setzt auf nachhaltige Kraftstoffe – doch die Ziele spalten die Airlines
Tatjana Reinhardt
Europas Flugbranche setzt auf nachhaltige Kraftstoffe – doch die Ziele spalten die Airlines
Nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) gewinnen in Europa an Fahrt – mit einem Anteil von 2 % im Jahr 2024, gegenüber nur 0,6 % im Vorjahr. Über 46 Flughäfen, vor allem in Europa und den USA, bieten mittlerweile SAF an und versorgen damit in diesem Jahr bereits mehr als 360.000 Flüge. Die strengen Vorgaben der EU treiben diese Entwicklung voran, auch wenn einige Airlines eine Lockerung der Regeln fordern.
Die Europäische Union hat klare Ziele für die Einführung von SAF gesetzt: Bis 2025 müssen 2 % des Kraftstoffs an Regionalflughäfen aus nachhaltigen Quellen stammen, bis 2030 steigt dieser Anteil auf 6 %. Eine weitere Regelung sieht vor, dass synthetischer SAF (eSAF) ab 2030 einen Anteil von 1,2 % am Gesamtkraftstoff ausmachen muss – bis 2035 sollen es 5 % sein.
Die Reaktionen der Branche fallen unterschiedlich aus. Die Vereinigung Airlines for Europe (A4E) plädierte dafür, die eSAF-Vorgabe zu senken, und verwies auf hohe Kosten und begrenzte Verfügbarkeit. Doch die EU bleibt hart. Florian Guillermet, Direktor der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), bestätigte, dass die Vorgabe bestehen bleibe – es gebe keinen Grund, sie zu ändern.
Die bisherigen Fortschritte deuten darauf hin, dass Europa auf Kurs ist. Guillermet betonte, die Region habe das 2 %-Ziel für 2025 wahrscheinlich bereits erreicht oder sogar übertroffen. Ein hochrangiger, namentlich nicht genannter EU-Vertreter teilte diese Einschätzung und unterstrich die Bedeutung, an den Regeln festzuhalten.
Die SAF-Vorgaben der EU zwingen Flughäfen und Airlines zu umweltfreundlicheren Abläufen. Da die Anforderungen an synthetische Kraftstoffe weiter verschärft werden, muss sich die Branche auf strengere Regeln einstellen. Die Behörden zeigen keine Anzeichen von Kompromissbereitschaft – selbst wenn einige Fluggesellschaften auf Anpassungen drängen.
