2025 am Nürburgring: Elektro- und Verbrenner jagen nach Rekordzeiten auf der Nordschleife
Reinhild Hänel2025 am Nürburgring: Elektro- und Verbrenner jagen nach Rekordzeiten auf der Nordschleife
2025 am Nürburgring Nordschleife: Ein Wettlauf um Rekordzeiten
Die Nürburgring-Nordschleife erlebte 2025 einen erbitterten Wettbewerb, als Automobilhersteller um Rundenrekorde kämpften. Sowohl Elektro- als auch Verbrennerfahrzeuge trieben die Grenzen des Machbaren voran – mit Xiaomi und BYDs Marke Yangwang als neuen Maßstäben. Die Strecke mit ihren 73 Kurven und extremen Steigungen bleibt eine der größten Herausforderungen im Motorsport.
Im April setzte sich die Xiaomi SU7 Ultra mit Track-Paket mit einer Runde von 7:04,957 Minuten an die Spitze der Elektrofahrzeuge – gesteuert von Vincent Radermecker. Im selben Monat stellte der BMW M2 CS mit einer Zeit von 7:25,534 Minuten einen neuen Rekord in der Kompaktklasse auf, gefahren von Jörg Weidinger.
Auch Elektro-Hypercars sorgten für Schlagzeilen: Der Yangwang U9 Xtreme von BYD unterbot im August mit 6:59,157 Minuten (Pilot: Moritz Kranz) die Sieben-Minuten-Marke und sicherte sich damit den Titel des schnellsten elektrischen Hypercars auf der Nordschleife. Doch die Konkurrenz mit Verbrennermotor ließ nicht nach: Der Ford Mustang GTD führte im April mit 6:52,072 Minuten, gefolgt vom Chevrolet Corvette ZR1X, der im Juni 6:49,275 Minuten erreichte. Der Porsche 911 GT3 mit Manthey-Kit notierte im November eine Zeit von 6:52,981 Minuten.
Eine besondere Überraschung gelang der Xiaomi SU7 Ultra (Prototyp), die mit David Pittard am Steuer im April eine atemberaubende Runde von 6:22,091 Minuten hinlegte.
Doch nicht alle Rekorde sind gleich: Manche Runden beginnen an unterschiedlichen Punkten und umfassen variierende Streckenabschnitte. Zudem fehlt es an einheitlicher unabhängiger Kontrolle, was Fragen zu Modifikationen und offizieller Bestätigung aufwirft. Die Website der Nürburgring GmbH bleibt die einzige verlässliche Quelle für verifizierte Zeiten.
Die Saison 2025 auf der Nordschleife bewies, dass das Unterbieten der Sieben-Minuten-Grenze zum neuen Goldstandard geworden ist. Hersteller aus Deutschland, China und den USA jagten auf der anspruchsvollen Strecke mit ihren engen Kurven und Höhenunterschieden nach Ruhm. Die Ergebnisse zeigen: Ob elektrisch oder mit Verbrennermotor – die Leistungsgrenzen werden weiter verschoben.
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